桃夭门公铁两用大桥首根桩基灌注 甬舟铁路“三桥一隧”主体结构施工

3月26日晚，伴随着最后一方水下混凝土顺利灌入导管中，由中铁大桥院勘察设计、监理的甬舟铁路桃夭门公铁两用大桥5号主塔墩首根3.5米大直径钻孔桩基础浇筑完成。

作为甬舟铁路的关键性工程之一，桃夭门公铁两用大桥全长1534米，其中公铁合建段长1066米，连接册子岛和富翅岛。主桥采用主跨666米混合箱梁斜拉桥，是世界首座三箱分离式混合梁斜拉桥；公、铁采用平层布置，铁路布置在中间，公路分幅布置在两侧，是世界目前最大跨度公铁两用混合梁斜拉桥；中跨主梁采用分离式钢箱梁，边跨主梁采用混凝土箱梁，梁宽66米，是世界目前最大宽度分离式混凝土箱梁。

甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划（2016-2030年）》中的重大项目，浙江省大通道建设十大标志性项目之一，也是世界又一超级跨海连岛工程。西起宁波东站，终于舟山白泉站，线路全长77公里，线路连接两市（宁波-舟山）、横穿三岛（金塘岛-册子岛-富翅岛）、跨越四海（金塘水道-西堠门水道-桃夭门水道-富翅门水道）。

甬舟铁路全线重点工程为三桥一隧，分别为西堠门公铁两用大桥、桃夭门公铁两用大桥、富翅门公铁两用大桥、金塘海底隧道。预计2028年具备通车条件，届时长三角目前唯一不通铁路的舟山市将加入全国铁路网，进一步推动宁波-舟山一体化、同城化发展，加快舟山宁波融入“一带一路”和长江经济带的建设。

来源：中铁大桥院